780 hp dari Twin Turbo 397 inci 5.7L Hemi Stroker (dengan video)



Harga
Deskripsi Produk 780 hp dari Twin Turbo 397 inci 5.7L Hemi Stroker (dengan video)

The Flower Car 1971 Dodge Demon Project, Bagian X


Loncat ke 1:20 untuk menarik penuh.

Nomor 392 dan 426 langsung menumpuk di jalan saat fender berlomba di ladang rumput setempat atau mengendus nitro di pesta berkotek. Mereka adalah Hemis, dan jika Anda memiliki 15 besar untuk blok panjang atau cukup beruntung memiliki sisa dalam keluarga, mesin asli sudah tidak terjangkau lagi. Tapi ada cara lain untuk memiliki Hemi pada fender dan kekuatan besar di bawah kaki - ambil generasi ketiga atau G3 Hemi dari Dodge Ram atau Charger / 300C / Magnum '03-dan-kemudian-Dodge, dan masukkan jalan menuju kemuliaan. JMS Racing Engines di El Monte, California, menunjukkan kepada kita bagaimana dengan Demon Dodge 1971 mereka.

Rotator
Meskipun asli 426 Hemi dari tahun 1964 adalah mesin yang hebat, kenyataannya adalah orang-orang cerdas seperti legenda Keith Black dan Don Garlits menggunakan 393 lebih kecil pada hari-hari awal drag racing untuk keandalan dan biaya rendah. Hal yang sama juga berlaku hari ini. 5.7L adalah mesin H3 G3 yang paling umum dan, bila dikombinasikan dengan 392 rotator dari K1 / Wiseco, bisa menjadi cara yang terjangkau dan andal untuk balap. A G3 426 memerlukan blok 6.1L yang lebih mahal dan kurang umum, dan tergantung pada siapa yang Anda minta, perlu dilipat untuk mengalami pembengkakan dan stroke menjadi tidak dapat diandalkan saat menghadapi dorongan dorongan atau nitrat yang besar. Rotator 392 memiliki tanah berdinding tebal 0,280 inci di piston palsu, batang seberat H-beam 6,15 inci dengan jurnal Chevy 2.00 inci, dan poros engkol bertempa dengan pukulan 4,080 inci untuk mendapatkan kubusnya dan menangani power-adder Dengan menggunakan kit K1 dan kepala silinder 85cc pra-2008, rasio kompresinya adalah 9.0: 1, namun dengan aksara '09 dan kemudian, rasio kompresinya adalah 11,0: 1. Jika Anda tidak memiliki uang untuk rotator yang lengkap, Anda juga dapat menemukan pabrik bekas yang ditempa engkol 6.1L yang terpasang pada tempatnya dan menjalankan tangkai K1 dan piston sakeco Wiseco seharga setengahnya.

Kepala
Anda mungkin mengatakan bahwa karena 392 memiliki lubang 3,93 inci, tidak ada ruang untuk katup dan kepala kinerja yang besar. Pada Hemi, intake 18 derajat dan sudut katup knalpot 16,5 derajat membuka kancing katup 2,00 / 1,55 inci yang relatif besar. Sidebar Head Flow menggambarkan potensi kepala pejalan kaki 5.7L Hemi dengan stok dan nomor porting. JMS menawarkan layanan port head yang lengkap seharga $ 1.200 atau akan menjual satu set porting port seharga $ 1.600, langsung. Kami mengirim JMS kepala saham dari Hemi eBay kami, dan perusahaan memperbaiki area masalah seperti kursi katup intake, membersihkan dan memeriksa coran, cc-mencocokkan ruang bakar, memasang segel baru, dan tekanan yang diuji, porting, dan dipoles. pelari dan mangkuk.

5.7L Bagan Aliran Saham
Angkat Intake CFM ** Exhaust CFM ** I / E Persentase
0.100 76 49 64
0.200 141 112 79
0,300 210 146 69
0,400 244 160 65
0.500 258 161 62
0,600 259 161 62
5.7L Bagan Alir Porting
Angkat Intake CFM ** Exhaust CFM ** I / E Persentase
0.100 68 49 72
0.200 142 108 76
0,300 220 142 64
0,400 268 158 58
0,500 285 168 58
0,600 291 176 60
* Dibulatkan ke desimal terdekat
** Diuji pada piring Plexiglas dengan berat 4.220, tanah liat pada port intake, tidak ada tabung pembuangan, sama dengan 2.00 / 1.55 katup yang digunakan untuk kedua tes.
"Lainnya" 392
Anda mungkin bertanya-tanya mengapa Dodge Demon kami tidak menggunakan pabrik 392 yang ditemukan di Challenger baru. Kami berbicara dengan Dave Weber di Modern Muscle di Martinsville, Virginia, yang menjual mesin peti G3 392 '11 dan kemudian seharga $ 7.650 dengan biaya inti. Mesinnya membuat 470 hp, memiliki garansi, dan hadir dengan segala hal, kecuali starter dan asesorisnya. Jika Anda mengerjakan matematika pada membangun di artikel ini, akan lebih mahal untuk membangunnya. Apa yang Anda dapatkan untuk uang ekstra adalah porting head, custom cam, dan rotator yang lengkap dengan cukup daging untuk menangani 900 rwh atau sekitar 1.100 di engkol, sebelum blok tersebut terlepas. Jika Anda serius menggunakan lebih dari 10 pon dorongan secara teratur atau lebih dari 200 tembakan nitrat, Anda harus melepaskan mesin. Di situlah bangunan 5.7L menjadi kesepakatan yang lebih baik. Jika Anda ingin menukar 392 ke kendaraan '03 dan kemudian, kami setuju dengan Weber, pergi ke 392 yang baru, tapi jika Anda ingin cepat-cepat pergi dan membeli kamar dengan suku cadang, pergilah ke mesin di artikel ini. .

Turbos
Tentu saja, kami ingin membuat 900 hp di roda dan melihat apakah bloknya meledak, jadi kami menyuruh Joe Delgado dari Comp Turbo memilih seperangkat turbos CT4 65mm dengan roda kompresor dan turbin P-trim di rumah 0,81 A / R. . Meskipun roda kompresor dirancang untuk menghasilkan 96 pon udara per menit dan masing-masing mendukung 950 hp, kami mencari pengiriman instan untuk meningkatkan jangkauan rpm, sehingga rasio A / R yang relatif kecil pada flensa T4. Sistem bantalan keramik triple di CT4 menggunakan bola keramik yang sangat halus, menurunkan kerugian gesekan dan suhu agar lebih cepat. Kami menggunakan turbos ini untuk menghasilkan 978 rwhp beberapa tahun yang lalu ("The Wrenchrat Twin Turbo Kit," Apr. '09) di Chevy '55 Chevy Ted Toki dengan Chevrolet Chevrolet 355 inci era 70-an. Desain bantalan rol turbo, dikombinasikan dengan roda kompresor dengan kecepatan tinggi, membiarkan mesin menghasilkan dorongan yang dapat digunakan (6-8 pon) serendah 3.100 rpm dan menghasilkan torsi lebih dari 500 lb-ft. Selain itu, kami melihat kenaikan torsi 527 lb-ft dari 3.100 rpm ke puncak torsi 978 lb-ft pada 4.314 rpm. Mobil itu peluru.

Kami berharap untuk lebih baik angka-angka menggunakan bagian Hemi modern di 1971 Dodge Demon. Matematika udara cepat kami mengatakan dengan bobot balapan seberat 3.000 pound dan 978 rwhp memiliki potensi untuk menempatkan kami di pertengahan 8s pada 160 mph. Itu akan menyenangkan, bukan begitu?

Anda sadar bahwa Anda berkomitmen mencetak angka untuk berlari 8s di mobil ini? Tatanan tinggi, temanku ... Reality's a b # & @ h ...

Hemi memiliki dua baut topi utama yang disejajarkan dengan rok blok. ARP membuat stud kit untuk listrik.
Cincinnya adalah 1,2, 1,5, 2,0 mm dengan cincin atas stainless steel, nitrida, besi cor kedua, dan cincin minyak stainless. Jeff di JMS menetapkan kesenjangan masing-masing pada 0,021 dan 0,024.
Batangnya adalah balok baja 4340 standar Anda dengan bantalan engkol Chevy kecil dan pin 0.866x2.250 inci dengan ring pergelangan tangan perunggu. Menggunakan teknologi cap retak, sehingga tutupnya tidak bergerak dan membunuh bearing, dan mereka menggunakan baut ARP.
Mesin 5.7L dan 6.1L hemi cranks interchange, kecuali untuk rel rel yang masing-masing menggunakan tiga dan empat baut pemasangan. Seperti engkol OEM 6.1L, engkol K1 yang dipalsakan menggunakan relawan empat baut ditambah goresan 0,60 inci tambahan untuk 4,080 inci.
Piston yang kita gunakan adalah 0,030 diatas (3.937 bore), jadi secara teknis ini adalah 397, bukan 392. Mereka memiliki volume kubah 8cc dan tinggi kompresi 1.080. Caranya disini adalah menurunkan ring ring atas sebesar 0,280 inci dan kekuatan tempa untuk menangani boost. Lapisan rok hitam disebut Armour Glide. Hal itu bisa mengurangi gesekan dan membuat piston lebih tenang dan lebih tahan lama.
Kami juga menggunakan head stud kit dari ARP. Meski terlihat seperti ada yang lebih, hanya ada empat baut per silinder untuk menerapkan kekuatan klem. Kita lihat apakah kita mengangkat kepala dengan kecepatan 20 pon.
Pengangkat MDS (Multi Displacement System) telah dihapus dan diganti dengan versi non-MDS dari Elgin. Tutupan MDS dapat dibeli dari dealer Mopar.
Jika Anda memesan kepala dari Fel-Pro, Anda juga akan mendapatkan sisa gasket yang dibutuhkan untuk menyelesaikan pekerjaan itu. Bahkan mencakup segel injektor baru.
Mogul Federal membuat kit paking, yang disebut Conversion Set, yang mencakup segalanya kecuali gasket kepala.
Aplikasi saham Hemi menggunakan busi Champion LZTR5A. Untuk aplikasi terdorong atau nitrat, kita akan menggunakan colokan NGK 6315 yang lebih dingin
Pelapis kepala berlapis baja PermaTorque (MLS) juga dari Fel-Pro tidak dapat dipertukarkan, kiri ke kanan. Alasannya adalah lubang penguras minyak yang bisa dilihat di bagian belakang kepala silinder. Gasket adalah pilihan kinerja dan tebal 0,036 inci, dan kancing kepala utama disorok ke 105, sementara baut yang lebih kecil disorok menjadi 25 lb-ft.
Port EGR di Hemi berada di sisi penumpang depan mesin, posisi yang menumpang banyak pembangun mesin, jadi Anda mungkin bisa melihat kembali dengan kepala di belakang. Mopar menjual sebuah kit untuk memblokir port EGR di kepala dan port di intake manifold.
Spesifikasi Kritis
Rasio kompresi 9,0: 1
Crank menyodorkan 0,009 inci
Dek 0,005 di dalam lubang
Kancing kepala 105/25 lb-ft
Bantalan utama 0,0026 inci
Main Studs 100 lb-ft
Piston ke dinding 0.0035
Bantalan batang 0,0025 inci
Top ring gap 0.021 inci
Gap ring 2 inci 0.024 inci
Daftar bagian
Deskripsi Sumber Harga PN
Roda gigi 32-roda Wiseco / K1 TR-32 $ 47,00
Starter 727 / 5.7L Rock Auto NP 280-0331 $ 150.79
Injektor bahan bakar seberat 80 pon Ford Racing M 9593LU80 $ 409.95
Kit piring adaptor transmisi Street & Performance N / A $ 243.95
Balancer baut ARP 147-2501 $ 34.72
Belt tensioner Gates 38323 $ 38.47
Camshaft Crane Cams 1989521 $ 468
Bantalan cam JMS PD31B $ 78.44
Bantalan batang Chevrolet Wiseco / K1 CB-745HN $ 74.00
Mesin inti eBay N / A $ 2.500
Denso alternator eBay 13796N $ 160.00
Blok EGR dari Mopar 53032739AA $ 34,90
Plug EGR Kit Mopar 4891312AA $ 33.50
Mesin gasket set Fel-Pro CS262841 $ 149.99
flexplate B & M 10340 $ 149.50
Roda Bahan Bakar Rails 14146 $ 239.99
Kepala Gasket Fel-Pro HS6284PT1 $ 109.95
Head stud kit ARP 244-4300 $ 37.00
Adaptor LSX 92mm Comp Cams 112001 $ 63.95
Bantalan utama Wiseco / K1 MS-2220H $ 155.31
Kit stud utama ARP 244-5400 $ 163.04
Colokan MDS Mopar 53032221AA $ 34,00
Pengangkat non MDS Elgin / JMS HL7013K $ 286.50 (4)
Panci minyak Milodon 31002 $ 412.95
Pakai minyak paking Milodon 40750 $ 25,95
Baut panci minyak Milodon 85025 $ 10.25
Pompa minyak Melling / eBay M342 $ 85.00
Pasir minyak pickup Milodon 18334 $ 89.95
Power steering menghapus kit Street & Performance N / A $ 155.95
Radiator cap Jadilah Keren 70001 $ 45.99
Tangki pemulihan Be Cool 70058 $ 159.99
Rakitan putar Wiseco / K1 R-KD20246 $ 2.211.57
Baki street strip Milodon 32010 $ 79.95
Tukang dorong JMS N / A $ 19
Valve springs Crane Cams 99831-16 $ 224
Pompa air JMS CP7170 $ 92.49.Baca juga: plakat kayu
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.