Perang Dunia 1: Sailing Craft versus U-Boats



Harga
Deskripsi Produk Perang Dunia 1: Sailing Craft versus U-Boats

Meskipun "Age of Fighting Sail" berakhir sekitar tahun 1840 dalam hal kapal-kapal perang besar, kapal pesiar kecil berlayar memainkan peran yang sangat penting dalam Perang Dunia ke 1 dalam pertempuran Inggris melawan U-Boats Jerman. Berikut ini mungkin ada beberapa rasa dari apa yang terlibat.

Gambaran mental yang sebagian besar dari kita memiliki tenggelamnya pengiriman pedagang Inggris oleh kapal selam Jerman, U-Boats, dalam Perang Dunia ke 1 adalah dengan menggunakan torpedo. Ini adalah untuk sebagian besar upaya terakhir namun. Hanya sejumlah torpedo yang terbatas yang bisa dibawa di kapal selam kecil pada waktu itu dan karena itu disediakan untuk target besar. Pada periode ini sebagian besar dari semua barang seaborne dibawa dalam kapal kecil, banyak di antaranya masih berlayar. Sampai diperkenalkannya Inggris sistem konvoi pada tahun 1917 semua kapal dagang berlayar satu per satu. Bertemu sendiri di atas laut yang kosong, dan hampir pasti tanpa radio (sebuah inovasi terbatas pada kapal perang dan pedagang besar) sebuah kapal kecil dapat didekati dengan impunitas oleh U-Boat yang muncul. Tembakan senjata kemudian bisa digunakan untuk menenggelamkannya atau, yang lebih ekonomis lagi, dia bisa naik sehingga muatan peledak bisa ditempatkan di bawah garis air.



Khas kecil berlayar coaster, masih umum di WW1 periode dan tahun 1930-an - dan tidak ada radio!

Untuk sebagian besar perang Jerman menahan diri dari peperangan kapal selam yang tidak terbatas dan "Aturan Hadiah" yang diterima secara internasional diterapkan, penanggalan ini, hampir tidak diubah, sejak usia berlayar. Ini menyatakan bahwa kapal penumpang tidak dapat tenggelam, bahwa awak kapal dagang harus ditempatkan dengan aman sebelum kapal mereka tenggelam (kapal kehidupan tidak dianggap sebagai tempat yang aman kecuali dekat dengan darat) dan hanya kapal perang dan kapal dagang yang merupakan ancaman. ke penyerang migd akan tenggelam tanpa peringatan. Perusak permukaan Jerman - terutama SMS Emden - menerapkan peraturan ini dengan teliti dan begitu juga U-Boats untuk sebagian besar perang. Berangkat dari peraturan ini akhirnya memicu masuknya Amerika.

Teknologi anti kapal selam juga masih dalam masa pertumbuhan. Hanya kemajuan terbatas yang telah dicapai pada metode pendeteksian - Sonar, atau bahasa Inggris, Asdic, hanya akan menjadi efektif setelah berakhirnya permusuhan - dan tanpa mereka penggunaan muatan kedalaman primitif pada saat itu kemungkinan tidak efektif. Metode yang paling mungkin untuk menghancurkan U-Boat adalah menangkapnya di permukaan dan menyelesaikannya dengan tembakan atau serudukan. Karena itu tantangannya adalah memikat U-Boat ke permukaan.





Khas Q-kapal kru. Perhatikan perpaduan antara pakaian sipil dan pedagang

Observasi terhadap "Aturan Hadiah" adalah membuat U-Boats rentan terjebak oleh pedagang atau pancing yang tampaknya tidak berdosa yang membawa persenjataan tersembunyi. Ini akan berlayar di bawah warna pedagang dan sebuah pangkalan angkatan laut yang harus diterbangkan hanya saat U-Boat cukup dekat sehingga memungkinkan api diarahkan padanya. Para kru mengenakan pakaian sipil dan dalam banyak kasus sebuah "pesta panik" akan menjatuhkan sebuah kapal dan berbaris dengan panik dari kapal saat U-Boat yang mendekat mendekat untuk menghilangkan kecurigaan. Namun, kru yang tersembunyi tetap berada di kapal dan begitu U-Boat berada di layar kosong dan penyamaran lainnya akan dijatuhkan agar senjata itu bisa dibawa. Kapal-kapal ini diketahui Inggris sebagai "kapal Q", mengambil surat awal mereka dari Queenstown (sekarang Cobh), pelabuhan di Irlandia Selatan sebagian besar berbasis.

Kapal Q biasanya akan berlayar di area di mana U-Boats dipercaya beroperasi. Dia sering dipenuhi dengan kayu ringan atau gabus sehingga bahkan jika diledakkan dia akan tetap mengapung, mendorong U-Boat ke permukaan dan menenggelamkannya dengan pistol dek. Tampilan Q-Ship mungkin sering berubah, dengan melukis atau memasang dinding dummy dan decchouses, untuk mencegah kecurigaan kapal dagang yang sama terlihat terlalu sering berada di area yang sama. Crews terdiri dari kombinasi melayani personil Angkatan Laut Kerajaan dan cadangan. Sebanyak 193 kapal Q ditugaskan selama perang, dimana 38 kapal tenggelam. 51 dari total adalah kapal penangkap ikan, dimana 11 hilang.

Q-Ship yang khas - dan "tipikal" adalah istilah longgar dalam kasus ini, karena tidak ada dua yang identik - adalah kapal uap kecil, kadang-kadang sangat bersenjata berat dan ideal untuk dioperasikan di jalur pelayaran Atlantik ke selatan dan barat Inggris. dan Irlandia di mana U-Boats yang lebih besar akan beroperasi. Tantangannya berbeda di Laut Utara di mana memancing, mulai dari berlayar menampar dan juga kapal bertenaga, menyediakan persediaan makanan penting. Dari pertengahan tahun 1915, kapal uap U-boat kelas dua dan kecil kelas X-90, aktif di daerah ini, biasanya hanya membawa dua torpedo dan delapan ranjau, ditambah senapan dek untuk penggunaan di permukaan. Selain cocok untuk menambang perairan darat Inggris, mereka mewakili ancaman yang signifikan terhadap kapal perikanan - contohnya adalah tiga pukulan dari Lowestoft yang tenggelam, setelah naik oleh personil U-Boat, dalam dua hari pada awal Juni 1915.



 The Telisa - mungkin pasca perang

Responnya adalah mempersenjatai empat kapal nelayan sebagai kapal Q. Keberhasilan pertama adalah dengan menerbangkan kapal layar Inverlyon yang tidak bertenaga yang dipersenjatai hanya dengan satu senapan tunggal. Mendekati permukaan oleh UB-4 Jerman di dekat Great Yarmouth pada tanggal 15 Agustus 1915, Inverlyon memompa sembilan putaran ke arahnya dari jarak dekat, menenggelamkannya dengan kehilangan semua tangan. Sangat mengesankan untuk dicatat bahwa, saat UB-4 tenggelam, kepala nelayan Inverlyon, seorang pria bernama Phillips, menyelam untuk mencoba menyelamatkan, awak kapal Jerman yang tidak berhasil. Selanjutnya, pertempuran semacam itu harus diikuti, termasuk tindakan kedua, meski tidak meyakinkan, yang melibatkan Inverlyon. Meski demikian ancaman Jerman terus berlanjut.

Laju tugas tanpa henti untuk kapal-kapal ini dapat diilustrasikan dengan mengacu pada teleskop Lowestoft yang dipersenjatai. Tidak kurang dari enam kapal nelayan telah naik dan tenggelam oleh muatan peledak pada awal Maret 1916 dan awak Telesia pasti waspada. Pada tanggal 23 Maret 1916, Telesia mensimulasikan trawl sekitar 35 mil E. Lowest Lowestoft. Sebuah U-Boat mendekati pukul 13.30, melakukan pemeriksaan hati-hati, dan berada dalam jarak lima puluh kaki dari busurnya. Kru Telesia menjaga saraf mereka dan mempertahankan kepura-puraannya. Untuk alasan yang tak dapat dijelaskan, komandan U-Boat tenggelam ke kedalaman periskop dan menghilang, kembali sejam kemudian untuk melihat lebih jauh. Kapal selam itu lagi lenyap tapi kembali pada pukul 16.30 namun tetap terendam, meski dikenali oleh periskopnya. Dari 300 meter sebuah torpedo diluncurkan - sebuah kasus seorang palu yang dikerahkan melawan seekor nyamuk - tapi merindukan busur Telesia sekitar empat kaki. Kaptennya, Wharton, memerintahkan kapal tiga tanker untuk melepaskan tembakan, memukul lima belas putaran di periskop sebelum U-Boat menghilang.

Satu jam kemudian U-Boat kembali dan dia melepaskan torpedo kedua, yang juga merindukannya, kali ini dengan kecepatan empat puluh kaki, tapi segera muncul. Saat menara koneksinya terungkap, Telesia kembali melepaskan tembakan, yang ternyata mencetak dua pukulan fatal. U-Boat sekarang sudah cukup dan dia mengalami kecelakaan dengan cepat sehingga baling-balingnya terungkap. Dia tampaknya telah kembali ke markasnya di pantai Belgia.

Akibat dari tindakan tersebut merupakan pelajaran yang bermanfaat. Angin jatuh. Telesia becek dan dia akan menjadi sasaran duduk jika dia ditangkap di bawah tembakan. Diputuskan kemudian bahwa semua Q-smacks nantinya akan dilengkapi dengan mesin oli tambahan.



Perahu UC Class mirip dengan aksi Cheero 23rd April 1916

Telesia kembali beraksi di pantai East Anglian sebulan kemudian, pada tanggal 23 April, dengan namanya berubah menjadi Hobbyhawk. Dia sekarang beroperasi di perusahaan dengan pukulan yang sama, Cheero. Sebagai pengganti jaring pukat normal, kerajinan ini menderek 600 meter jaring dengan tambang yang terpasang dan ini mengurangi kecepatan hingga 3 knot. Mereka sekarang juga dilengkapi dengan hidrofon yang belum sempurna, alat pendengar yang bisa mengambil suara "whirring" khas U-Boat terendam yang berjalan di motor listrik. Pada pukul 19.00, terdengar suara seperti itu dan kedua awak kapal tahu bahwa U-Boat sekarang menguntit mereka. Ketegangannya hampir tak tertahankan. 45 menit berlalu, lalu kawat penarik Cheero itu tiba-tiba menjadi tegang, lalu mereda, lalu melangkah lagi seperti bejana yang terjerat di bawahnya untuk membebaskan dirinya sendiri. Sebuah ledakan di bawah air diikuti, melemparkan gumpalan 20 kaki dan beberapa saat kemudian terjadi ledakan kedua yang lebih besar, yang menyebabkan bekas minyak di permukaan. Hidrofon menegaskan bahwa putarannya sudah berhenti tapi konfirmasi pembunuhan hanya bisa terjadi saat jaring ditarik masuk. Salah satu tambang bersih telah meledak dan serpihan baja dililit di jala. Disimpulkan bahwa ledakan kedua diakibatkan oleh peledakan muatan tambang yang dibawa oleh kapal selam itu sendiri. Kemudian muncul bahwa kapal ini adalah UC-3.



Tambang diisikan ke U-Boat tipe UC



HMS Lightning (1895), kapal perusak Janus-Class, korban ranjau yang memberhentikan Muara Thames oleh sebuah kapal kelas UC pada tahun 1915

Telesia / Hobbyhawk melihat lebih banyak aksi kurang dari sebulan kemudian, pada tanggal 13 Mei saat dia melakukan pertempuran yang panas tapi tidak pasti dengan U-Boat lain. Kapal-kapal lain semacam itu sama-sama memiliki pertemuan dramatis, semakin berbahaya saat orang-orang Jerman menjadi terbiasa dengan taktik yang terlibat dan saat kapal uap U yang lebih besar menggantikan kapal UB dan UC. Ini lebih banyak dipersenjatai, biasanya dengan pistol gelaran 4.1-in yang mengungguli apa pun yang bisa dibakar.

Dalam retrospeksi tampaknya tidak bertanggung jawab untuk membuat kegagalan dalam pelayanan dan harga yang sangat tinggi harus dibayar pada tahun 1917 oleh orang-orang yang ketakutan Nelson dan Ethel dan Milly (satu kapal). Pada tanggal 15 Agustus pesawat ini diserang oleh U-Boat. Api kembali - dengan putus asa mengingat perbedaan jarak - dan Nelson merasa terbebani. Thomas Crisp, kaptennya, terluka parah namun dia memerintahkan agar perlawanan terus berlanjut saat kapal tersebut mendarat. Dengan hanya lima putaran tersisa, dia memerintahkan "Abandon Ship", burung merpati dilepaskan dengan informasi tentang posisi tersebut (seekor burung merpati sebagai satu-satunya bentuk komunikasi yang tersedia, karena tidak ada radio yang dibawa) dan anaknya Tom untuk memimpin kapal kapal tersebut. Crisp menolak untuk dipindahkan karena dia terluka parah - memang dalam pesan yang didikte untuk merpati dia menyatakan "Skipper Tewas". Dia turun dengan kapalnya. Ethel dan Millie juga turun berkelahi dan tujuh orang awak kapal tersebut dibawa naik ke kapal selam Jerman, tempat korban selamat Nelson terakhir melihat mereka berdiri dalam antrean yang ditangani oleh seorang perwira Jerman. Mereka tidak pernah terlihat lagi, dan ada kontroversi mengenai hilangnya mereka. Pendapat pada saat itu adalah bahwa mereka dibunuh dan dibuang ke luar oleh awak Jerman atau ditinggalkan di laut tanpa persediaan, namun teori tersebut tidak dapat dibuktikan. Kemungkinan lain adalah mereka dipenjara di atas kapal dan terbunuh saat kapal selam itu tenggelam.

Perahu Nelson dan korban selamatnya dijemput oleh sebuah kapal Inggris. Kapten Thomas Crisp dianugerahi Salib Victoria anumerta yang layak dan putranya menerima Medali Pelayanan yang terhormat.



Thomas Crisp V.C. - gigih

Apa yang telah dijelaskan di sini hanyalah sebagian kecil dari pekerjaan yang dilakukan oleh kapal kecil dan awak tangguh mereka. Keberanian dan keuletan yang diminta dari orang-orang ini mencapai tingkat tertinggi dan dalam hal ekonomi murni, pembunuhan yang mereka raih pastilah yang paling murah yang pernah tercatat dalam peperangan anti-kapal selam. Kegagalan yang bertahan dari perang kembali ke usaha damai mereka yang biasa. Salah satu yang terakhir dari kapal-kapal indah ini adalah Telesia sendiri, yang masih beroperasi pada tahun 1935 ketika dia dipilih untuk mewakili pelabuhan kelahirannya di Lowestoft di Silver Jubilee Naval Review di Spithead.



The Telesia - sekali lagi atas namanya sendiri - masih dalam pelayanan pada tahun 1930an

Ketegangan antara Korea dan Jepang tidak dimulai baru-baru ini.

Britannia's Spartan diatur dalam periode krisis sebelumnya

1882 dan Kapten Nicholas Dawlish RN baru saja mengambil alih komando kapal penjelajah terbaru Royal Navy, HMS Leonidas. Pelayarannya ke Timur Jauh adalah menjadi usaha damai, sebuah ujian atas mesin dan boiler kapal inovatif ini.

Dawlish tidak memiliki peringatan dini tentang kerusuhan, pengkhianatan, pembantaian dan pertempuran yang dia dan krunya akan hadapi.

Keseimbangan kekuatan baru muncul di Timur Jauh. Imperial China, yang lemah dan korup, ditantang oleh Jepang yang cepat melakukan modernisasi, sementara Rusia mengancam dari utara. Mereka semua perlu mengendalikan Korea, sebuah kerajaan yang membeku pada waktunya dan enggan untuk keluar dari isolasi selama berabad-abad.

Dawlish menemukan dirinya sebagai pemain penting dalam tong bubuk politik kompleks. Dia harus memperhitungkan seorang raja Korea yang lemah dan ratu cerdiknya, intrik istana pembunuh, seorang powerbroker yang tampaknya lebih Amerika daripada orang Cina dan kapten angkatan laut Jepang yang akan dia anggap terhormat dan kagumi dengan cara yang sama. Dan dia tidak akan memiliki siapa pun untuk beralih ke panduan ...

Spartan milik Britannia melihat Dawlish terlibat dalam pertempuran sengitnya di laut dan darat. Pertarungan dan inisiatif telah membawa kemajuan pesat dan dia merasa lapar. Tapi apakah dia akhirnya keluar dari kedalamannya?Baca juga: plakat kayu
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.