Pembangun NW Terus Luncurkan Inovatif High-Speed ??Craft



Harga
Deskripsi Produk Pembangun NW Terus Luncurkan Inovatif High-Speed ??Craft

Pada tahun 2016, pembangun kapal Northwest terus memenangkan kontrak untuk desain berkecepatan tinggi yang inovatif untuk berbagai pengguna mulai dari feri komuter hingga kapal patroli militer. Dengan pesanan terbaru untuk dua penumpang 450 kaki 135 kaki (41m) dengan catamaran aluminium 38 kaki untuk Teluk San Francisco, Otoritas Transportasi Darurat Air Area Bay (WETA) terus menetapkan standar di A.S. dalam emisi bersih dan efisiensi bahan bakar.

Proyek senilai $ 32 juta untuk mengganti dua kapal tertua di armada 12 kapal WETA dimulai dengan disain dari para ahli internasional di catamaran mid-size, Incat Crowther of Australia. Kvichak Marine Industries di Seattle kembali dipilih sebagai pembangun. Kvichak (sekarang sebuah perusahaan Industri Vigor) telah membangun empat feri seberat 118 kaki serupa untuk WETA dari tahun 2007 sampai 2010 dengan Brother Brothers Boat Builders yang memasok suprastruktur. Metode kolaboratif yang sama digunakan untuk katamaran baru, dengan Kvichak bertanggung jawab atas lambung kapal, propulsi dan dek.

Pacific Power Group (PPG) Washington melanjutkan hubungannya yang panjang dan sukses dengan WETA dengan merancang sistem propulsi dengan mesin kembar MTU 12V4000M 64+ dengan nilai 1.950 HP (1.454 kW) dan perlengkapan pengurangan ZF 7600, mengubah Michigan Wheel CX-500 (NiBrAl ) baling-baling lima berbilah untuk kecepatan kerja penuh yang terisi penuh 27 knot. Insinyur PPG bekerja sama dengan para pembangun untuk mengembangkan sistem yang memenuhi tujuan berat badan dan menyediakan kemudahan pemasangan dan perawatan untuk WETA.

PPG menempatkan prioritas tinggi pada keandalan dan pengurangan ruang dan penghindaran filter partikulat diesel (DPF). Melalui penggunaan sistem Nauticlean dari reduksi katalitik selektif (SCR) dan katalis oksidasi diesel (DOC) dari spesialis teknik knalpot Swiss Hug Engineering, sistem ini akan mengurangi emisi dengan perkiraan 10 ton emisi NOx, PM dan CO setiap tahunnya. Pengujian emisi pihak ketiga pada bulan Januari 2016 di fasilitas dyno PPG menunjukkan bahwa kapal baru tersebut adalah kapal penumpang bertenaga diesel dengan diesel terbersih yang beroperasi di AS.

"Karena permintaan akan kapal dengan kinerja lebih bersih terus bertambah, kami bangga menawarkan solusi inovatif dan ramah lingkungan yang memenuhi dan melampaui permintaan unik yang dimiliki pelanggan kami untuk kapal mereka," kata Bill Mossey, wakil presiden Pacific Power Group . "Sistem penggerak propulsi dan pembuangan yang diciptakan oleh tim dan mitra laut kami membuat feri ini mengangkut beberapa penumpang feri terinovasi di negara ini."

Matt Nichols, CEO Nichols Bros., mencatat "Kami benar-benar menggunakan catamaran kecuali sistem propulsi, dan kami membangun suprastruktur yang lengkap. Begitu lambung tiba di Nichols, kami memasang suprastruktur ke lambung yang telah selesai dan memulai uji coba di laut." Perbaikan desain meliputi ruang kemudi yang ditinggikan yang menawarkan visibilitas yang sangat baik, pintu asrama midship besar yang digabungkan dengan gerbang belakang untuk memungkinkan asrama cepat dan turun. Pintu belakang mengarah langsung ke area penyimpanan sepeda besar. Teruskan ini adalah area fasilitas dengan tiga toilet (keduanya sepenuhnya sesuai ADA) dan bar makanan ringan. Tangga internal ekstra lebar mengarah dari sini ke dek atas, yang selanjutnya membantu arus penumpang.

"Seluruh tim Kvichak sangat bangga telah dipilih untuk membangun dua negara baru dari WETA," kata Keith Whittemore, Presiden Kvichak Marine Industries. "Kami akan membangun dua kapal besar yang akan melayani warga Bay Area selama beberapa dekade." Kapal tersebut diperkirakan akan memasuki layanan pada musim panas 2017. Lambung kapal memiliki draf maksimal 6,75 kaki dan profil bangun yang berkurang dibandingkan dengan armada WETA lainnya, melebihi persyaratan mencuci bangun yang ketat yang ditetapkan dalam tender, tambah Art Parker. , Manajer Penjualan Kvichak.

"Proyek Penggantian Kapal merupakan bagian dari proses pembaharuan armada yang terus berlanjut, yang memungkinkan WETA menyediakan layanan yang andal di seluruh sistem kami dan meningkatkan pengalaman pelanggan saat bepergian atau pulang-pergi melintasi Teluk," kata Nina Rannells, direktur eksekutif WETA. "Proyek Penggantian Kapal didanai melalui kombinasi dana hibah Administrasi Transit Federal, tol daerah, jembatan dana Perimbangan Daerah, Dana Hibah Proposisi Negara 1B, dan pajak penjualan Bendahara Alameda County.

Mimpi Salish Sea

Impian Laut Salish adalah catamaran berkecepatan tinggi setinggi 76 kaki (24 m) yang diluncurkan pada bulan Juli 2016 yang luar biasa dalam beberapa hal: ini menetapkan standar baru sebagai kapal terbesar dan paling nyaman di Northwest di bidang eko-jelajah / menonton ikan paus. Hal ini juga unik karena telah dibangun di Armstrong Marine, di Port Angeles, Washington, untuk Pangeran Paus Paus Menonton Victoria, British Columbia. Armstrong Marine, Inc. sebenarnya dimulai di SM. pada tahun 1991 dan pindah ke Port Angeles, Washington pada tahun 2002. Sejak itu, mereka telah membangun lebih dari 1.200 kapal aluminium, termasuk beberapa kapal penelitian yang panjangnya mencapai 55 kaki. Untuk lebih memenuhi pesanan dari Pantai Timur, sebuah pabrik produksi dibuka di Swansboro, North Carolina pada tahun 2014.

Katamaran $ 2,5 juta (AS) dirancang oleh Arsitek Naval Kanada Gregory C. Marshall yang memanfaatkan dinamika fluida komputer untuk memastikan bentuk lambung yang paling efisien dengan tujuan menggabungkan kenyamanan dan kelancaran perjalanan multihull yang besar dengan keintiman perusahaan yang lebih kecil. kerajinan. Struktur memenuhi peraturan TP 11717 Dekat Pesisir Pesisir Kanada dan dapat juga digolongkan oleh Lloyds sebagai Kerajinan Layanan Khusus di masa depan, jika perlu.

Dream ini didukung oleh empat mesin diesel Volvo Penta untuk memungkinkan kapal pesiar mencapai 30 knot dengan cepat mencapai pulau-pulau indah dan saluran Laut Salish dan daerah-daerah di mana ikan paus dapat terlihat. Di sana, kecepatan rendah dapat dengan mudah dipelihara dengan menggunakan satu mesin di setiap lambung kapal, yang juga memasok redundansi jika terjadi kegagalan mekanis. MJP Ultrajet waterjets dipilih untuk keandalan, kemampuan manuver dan perlindungan bagi mamalia laut.

"Kapal baru akan terdepan, dengan efisiensi bahan bakar tinggi dan dibangun dengan keamanan pelanggan sebagai prioritas utama," kata Alan McGillivray, pemilik perusahaan tersebut. "Ini akan menjadi kapal yang dibangun khusus untuk perjalanan ini dan setiap elemen telah dipertimbangkan." (Tukang tukang perahu BC terlalu sibuk dengan kontrak yang ada untuk pembangunannya, jelasnya.)

Maksimal 94 penumpang bisa duduk di dalam atau di dek, tergantung pada cuaca, yang diperkirakan akan memperpanjang musim hingga Oktober. Jendela Glaze Sea full-height terus-menerus dalam suprastruktur full-width akan memberikan tampilan yang tiada bandingnya.

Secara kebetulan, mesin dipasok oleh Pacific Power Group, yang juga merupakan dealer Northwest untuk Volvo Penta dari Swedia. "Garis mesin komersial komersial Volvo Penta telah memperluas kemampuan kita untuk memenuhi kebutuhan pasar komersial," kata Bill Mossey, wakil presiden Pacific Power Group. "D13 telah terbukti menjadi pekerja keras yang tangguh bagi operator komersial dengan torsi luar biasa pada RPM rendah dan efisiensi bahan bakar yang tak tertandingi dan emisi rendah, ini adalah mesin yang sempurna untuk memberi kekuatan pada Impian Laut Impian untuk melihat dari dekat hewan-hewan menakjubkan ini di lingkungan alami mereka. . "

Keempat mesin diesel turbo Volvo Penta D13-700 memenuhi standar emisi laut dan IMO II Tier 3. Mereka masing-masing akan menghasilkan 700 HP pada 2.300 RPM, memberikan percepatan lebih cepat daripada mesin yang lebih berat dan kecepatan tertinggi yang lebih tinggi. Pacific Power Group juga memasok Volvo Penta Electronic Vessel Controls (EVC) dan kontrol throttle untuk melengkapi sistem propulsi. Interval penggantian minyak adalah 1.000 jam.

Tarif satu arah antara Vancouver dan Victoria mencakup beberapa jam menonton ikan paus dan harganya sekitar $ 210. Ada cukup waktu untuk memperlambat atau menghentikan mesin sepenuhnya, tergantung pada satwa liar. Waktu interpretatif, dengan bantuan naturalis on-board, akan memakan waktu setengah perjalanan. Perjalanan "tour akhir hari" dari dermaga Westin Bayshore Vancouver ke Victoria Harbour, dengan berhenti di Butchart Gardens, lebih dari C $ 300. "Ini adalah hari 10 dan setengah jam," kata McGillivray.

Sangat Cepat Coastal Interceptor

Kapal AMAN Internasional Bremerton, Washington dianugerahi kontrak oleh Departemen Keamanan Dalam Negeri AS, Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan - Operasi Udara dan Laut untuk membangun hingga 52 kapal pencegat pantai (CIV). Jika semua opsi dieksekusi, nilai kontrak akan melebihi $ 48 juta. SAFE Boats menggambarkan aluminium CIV-nya sebagai kapal setinggi 41 kaki, mampu melakukan interceptions berkecepatan tinggi dan putaran ultra-ketat di dekat kapal lain serta kecepatan laut terbuka lebih dari 54 knot.

SAFE Boats CIV adalah varian dari SAFE 41 Center Console - Offshore, sebuah desain interceptor yang tersedia secara komersial yang saat ini beroperasi dengan Royal Bahamian Police, Angkatan Laut Kolombia dan sejumlah pemilik swasta. Hal ini didukung oleh sistem yang tidak biasa untuk sebuah kapal resmi pemerintah - empat mesin tempur supercharged Mercury Verado 300-HP. "Kami bersyukur untuk dipilih dan dipercayakan dengan program ini oleh Department of Homeland Security Customs and Border Protection," komentar Dennis Morris, presiden dan CEO SAFE Boats.

Ada jeda yang jarang terjadi di lantai produksi di SAFE Boats International di Bremerton pada tanggal 26 Mei, karena lebih dari 300 karyawan, pejabat pemerintah dan petugas dari Badan Otoritas Perlindungan Perbatasan AS merayakan penamaan Kapal Pesisir Pesisir Pertama (CIV). Ini bertepatan dengan penyerahan pengiriman dua kapal SBI ke dua ribu (2000). Setiap kapal akan menelan biaya sekitar $ 750.000 untuk dibangun dan akan dilengkapi dengan peralatan khusus sebesar $ 450.000. Homeland Security pertama-tama akan menyebarkan kapal baru tersebut dalam penyelundupan hotspot di seluruh AS, dari Florida ke San Diego.

SAFE Boats (akronim yang merupakan singkatan dari Secured-Around-Flotation Equipped) membangun 75 sampai 100 kapal per tahun di fasilitas di Bremerton dan Tacoma. Kira-kira setahun yang lalu perusahaan tersebut mempertimbangkan untuk berkonsolidasi di Fasilitas Produksi Kerajinan Besar di Tacoma yang mendapat keuntungan dari akses air yang dekat dan di mana perusahaan membangun kapal terbesarnya, sampai dengan 85 kaki. Di sinilah SAFE Boats sedang membangun Perahu Patroli VI MK untuk Angkatan Laut AS - bagian dari armada tempur Tempur Tempur Tempur Tempur (NECC) dari kapal tempur dengan kemampuan untuk berpatroli di daerah pesisir dangkal di luar pelabuhan dan teluk yang terlindung, dan ke perairan terbuka.

MK VI PB-kaki 85 didukung oleh mesin diesel MTU kembar dan waterjets Hamilton, dan mampu melaju melebihi 35 knot pada muatan penuh dengan jarak tempuh lebih dari 600 mil laut. Bisa dipersenjatai dengan berbagai kru dan sistem persenjataan jarak jauh hingga 25mm. Pilothouse dilengkapi dengan kursi penyerap goncangan dengan stasiun kerja terpadu untuk mengurangi kelelahan awak kapal.

Perahu AMAN Bremerton juga memberikan total 104 kapal tempur Coast Guard Over-the-Horizon berukuran 26 kaki, yang diluncurkan dari buritan pemotong. Perahu terbuka ini bisa melebihi 40 knot yang didukung oleh mesin diesel Cummins QSB 6.7 dan waterjet Hamilton Jet HJ292. Lokasi Bremerton terkurung daratan, yang berarti kapal harus dibawa oleh trailer ke jalan umum untuk pengujian. Perahu AMAN memilih untuk menjaga kedua fasilitas tersebut, dengan menyebutkan hubungannya dengan komunitas dan pelabuhan Bremerton, dan angkatan kerja berbasis Bremerton yang mapan dan sangat terampil.

Ini bekerja dengan Pelabuhan Bremerton untuk mengetahui bagaimana cara memperluas jejaknya di sana, dan mempekerjakan 30 sampai 40 karyawan baru pada akhir tahun. Perusahaan tidak mengungkapkan penjualannya, namun sebuah database kontrak pemerintah federal menunjukkan pendapatan tahunannya sekitar $ 70 juta. SAFE Boats juga melihat ruang untuk pertumbuhan di pasar internasional. Melalui program penjualan militer asing pemerintah AS dan penjualan langsung, kapal ini telah beroperasi di lebih dari 60 negara termasuk Meksiko, Nigeria, Pakistan, Cile, Kolombia dan Israel.

Superferries Temukan Rumah Baru

Generasi terbaru dari catamaran sangat diuntungkan dari pengalaman sebelumnya yang mengatasi masalah seperti keterbukaan, keandalan dan penerimaan publik. Kemunduran terbesar terjadi di tahun 2009, ketika dua kapal besar pertama yang dibangun oleh halaman Austal USA Mobile, Alabama ditarik dari layanan antara Oahu dan Maui dalam operasi Superferry Hawaii. Para pemrotes lingkungan memimpin Mahkamah Agung Hawaii untuk memastikan diperlukan tinjauan lingkungan yang menyeluruh.


SAFE Boats International of Bremerton, Washington akan membangun hingga 52 kapal pencegat pantai (CIV) untuk Departemen Keamanan Dalam Negeri AS, Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan - Operasi Udara dan Laut. Foto milik SAFE Boats International.
Kedua 349 kaki ini bisa mengangkut 850 penumpang, 20 truk dan 90 mobil per kecepatan servis 35 knot. Alakai dan saudaranya kapal Huakai dibeli pada lelang oleh Maritime Administration pada tahun 2010, kemudian dipindahkan ke Angkatan Laut pada tahun 2012. Salah satu yang dipasang untuk digunakan pada Express Express Westpac ke Guam, sedangkan yang kedua, USNS Puerto Riko, adalah dalam piagam dua tahun sebesar $ 3,4 juta per tahun, dengan opsi untuk perpanjangan dua tahun, dengan Bay Ferries of Canada setelah melakukan fit kembali di Detyens Shipyard di Charleston, South Carolina.

Rute pantai timur internasional membentang antara Yarmouth, Nova Scotia dan Portland, Maine dalam 5,5 jam. Meski populer dengan turis Amerika, rute ini belum berhasil secara finansial, dengan tiga operator gagal dalam sepuluh tahun terakhir. Upaya terakhir oleh Nova Star Cruises menggunakan kapal 528 kaki konvensional yang cepat ambruk tahun lalu karena penjualan tiket yang tidak terduga, meskipun mendapat subsidi sebesar $ 40 juta dari provinsi Nova Scotia.

Namun, feri tersebut membawa banyak bisnis ke provinsi tersebut, sehingga pemerintah menyediakan C $ 9 juta untuk pekerjaan di kapal tersebut, subsidi $ 10 juta untuk musim pertama, dengan $ 4,1 juta untuk biaya startup, termasuk peningkatan terminal di Yarmouth, Nova Scotia .Baca juga: plakat akrilik
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.